南车时代(03898-HK)上周五宣布8英寸IGBT芯片下线。南车时代副总经理刘可安表示，从设备生产和调试准备来看，预计8英寸IGBT今年下半年可以正式投产，预期8英寸IGBT现生产线年产能达12万个。他续称，现每个8英寸IGBT上共有128个芯片，预计在完成切割封装後，第一期模块产能约达100万个。刘可安坦言，现模块价格确实出现下行压力，估计8英寸IGBT产能释放後，销售规模可达20亿元(人民币.下同)。

而对於8英寸IGBT投产後後的销路，刘可安表示，会推广至其他领域，包括航空，电网，船舶，光伏等领域，亦会往国外推销。并称若市场有需求，则有可能进行第二期的开发。

南车时代主席丁容军补充指，公司8英寸IGBT的实际价格是与其成品率有强关联，但他表示对成品率有信心，故认为价格在国际市场俱有竞争力。

於2008年10月收购10月英国丹尼克斯半导体(Dynex)75%的股份，进入IGBT领域。

丁荣军称，在2008年金融危机时选择收购，代表对整个产业的信心。他续称，完成Dynex收购後，将4英寸IGBT芯片升级为6英寸工艺，形成年产6万片IGBT芯片的产能。而此次8英寸IGBT芯片的下线却是「质变」，实现芯片超薄加工技术的突破，另外生产工艺亦升级到沟槽栅技术，完成铝金属化工艺到铜金属化工艺的技术升级。

但南车时代执行董事言武则指，Dynex收购後，在管理方式、文化理念亦产生不少困难，他再次强调国际化人才的重要性。但言武表示，在当时宣布Dynex收购时，主要国际供应商的供应中国产品价格即出现20%幅度的下调。而在收购後，价格亦出现下行趋势，他相信，此次8英寸IGBT的下线，强烈竞争会造成价格进一步下调，会给需求商带来益处。

武言又称，南车时代在海外步伐快，目前还无海外并购目标，但若收购会围绕「技术同行多元」理念寻找目标。但他强调会加强海外市场的渗透率，主要在南非，南美，东南亚，西亚等市场。

丁荣军表示，南车时代的芯片主要应用於中高端领域，主要是公司定位。他表示公司在技术上能达到中高端领域要求，而相关领域效益又相对较高，故希望定位中高端。但他表示，并不排除低端领域，若市场需求，公司亦有二期产能预留。

当问及会否将8英寸IGBT卖於香港来解决港铁部分问题，中国南车副总经济师曹钢材则笑指「一定会」。