美国电动车厂Tesla、IBM等相关科学家，正努力创造价??格更低廉、使用更方便的电动车，未来电动车市场后势发展可期。

据The Motley Fool报导，2014年上半Tesla全球售出5.4万台Tesla model S电动车，较2013年年销售增长33%，与日产汽车(Nissan Motor)的Leaf皆于销售表现上名列前矛。

截至2013年5月，Nissan Leaf已蝉联15个月销售冠军，较2013年同期增长46%，创下美国5万台、全球11.5万台的销售佳绩。而Tesla推出的跨界休旅车Tesla Model X则计划于2015年初上市，年销售量设定在10万台。

由于电动车售价高昂，行驶距离也受电池容量限制，加上电池价格居高不下，所以电动车目前尚未成为市场主流。

日前Tesla和Panasonic签署合作协议，预计花费40亿~50亿美元打造全球最大的锂电池厂Gigafactory。至2017年完工后，每年可制造35 GWh，高于目前全球锂电池厂总合。

据Tesla预估，Gigafactory于2017年开始投产后，其庞大的经济规模将有助于降低30%电池成本，待Tesla 2020年达到年产量50万台的销售高峰，电动车成本会比目前降低50 %。

相较Tesla欲改善电池生产技术并降低成本，其他公司则从电池电量与充电速度着手。韩国蔚山国家科技学院(UNIST)的科学家发明一种能在60秒内充电完毕的锂电池，比现行充电速度快上30~120倍。

一般锂电池电量愈高，则充电时间愈长。而韩国科学家利用导电性极佳的石墨碳材(carbonized graphite)作为传导介质，使其如血管般遍布整个电池，使充电时间大幅缩短。但此项技术仍未突破电量限制，还可能提高电池制造成本。

IBM于加州的Almaden实验室正在研究锂空气电池(lithium-air battery)，其能量密度(energy density)比现行锂电池高出千倍。
IBM希望在2020年以前研发出售价堪比汽油、行驶距离达500英哩的电池。

IBM的锂空气电池以多孔碳材取代金属氧化物作为电池阴极，并以空气中的氧气为阴极反应物，待充电时氧会从碳阴极分离，以气体状态回到空气中，因此能提升能量密度，可提高电池续航力与行驶里程。

随着电池量产与新技术上市，可期待未来电动车充电能像汽车加油一样便捷，且花费、里程距离亦可望接近一般燃油汽车，加之人们环保意识抬头，可想见未来电动车会比一般汽车更具竞争力。