自动驾驶车系统与感测器将產生史无前例的大量资料，顾能分析，5G网路的效率将可能提升为现有4G网路的10倍以上，将是自驾车最关键的技术。

    顾能表示，通讯服务供应商有机会成为OEM（代工）业者的策略合作伙伴，利用5G技术来解决自驾车OEM业者资料大幅成长的需求。

    顾能指出，到了2025年，自驾车每月上传到云端的车辆及感测器资料将超过1TB（1000GB），远高於2018年先进连网汽车的资料量约30GB，为把握这个商机，通讯服务供应商须确保将5G纳入未来车辆的设计当中，还有安全及网路连线，这些都是主要商机所在。

    在5G标准化和开发过程持续进行的同时，几家主要的通讯服务供应商正计划在2018年和2019年部署初期的5G暂行标准(prestandard)服务，到了2020年，包括中国大陆、日本、南韩、澳洲、美国以及一小部分打先锋的欧洲市场，都将在主要城市佈建5G服务。

    顾能预期，接下来3到5年，在这些地区使用5G的人口覆盖率将达到95%以上。

    就全球来看，这些率先导入5G的国家同时也佔整体汽车年销量60%以上，由於同时在5G网路和汽车市场佔有领先地位，这些国家将持续成为自驾车设计、开发和生產的领导者，这些先进5G市场的通讯服务供应商也将取得独特地位，带领OEM厂商的5G服务建立基础的產业商业模式和作业方式。

    来源：中央社